過去１０年の結果から傾向を探る。

　☆人気　１番人気は【１・０・１・８】と大不振。４番人気以下の優勝が７回と波乱の傾向。

　☆実績　連対馬２０頭中１３頭が、近３走以内で「芝重賞３着以内」の実績があった。今年は７頭が当条件を満たしている。

　☆年齢　４歳【２・０・３・４５】、５歳【６・３・３・３０】、６歳【０・４・３・３３】、７歳以上【２・３・１・２８】。まずは５歳馬に注目してみたい。

　結論　◎キャンベルジュニア　○グランシルク　▲ブラヴィッシモ

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京王杯SC

京王杯SC予想結論

【京都新聞杯（土曜＝６日、京都芝外２２００メートル）マル秘週報】２０００年の青葉賞を勝ったカーネギーダイアンをご記憶の方はいるだろうか？　もう１７年も前のことになるのだが、２着タニノソルクバーノとの馬券で大勝負して、珍しく結構な額の払い戻しを受けた記憶がある。

　もちろん、馬券自慢をしたいわけではない。このカーネギーダイアンの年に、青葉賞→日本ダービーと万全の状態で走り続けることの難しさを実感させられたのが本題。ＰＯＧで指名していたこともあり「青葉賞のあの勝ち方なら…」とダービー制覇をノーテンキに夢に描いていたのだが…。後に聞いた話では、中間の調整に相当な苦労があったらしい。

　結局、ダービーではレース前から激しくイレ込み７着に敗戦。それからというもの、管理していた松田博元調教師は「青葉賞からダービーに行くなら、よほど楽に勝てないとダメ。やっと権利を取っているようでは、本番では用事はないさ」と繰り返し口にするようになった。ちなみに名伯楽いわく「ダービーへのステップは、皐月賞からが一番やろ」。

　特に関西馬にとって、暑さも気になりだしつつある時期に、長距離輸送を繰り返すだけでなく、２４００メートルを続けて走り抜くのは相当過酷。それはカーネギーダイアンに限らず、過去の青葉賞勝ち馬が、いまだにダービーを制していない事実が雄弁に物語っているのだが…。

　先週の青葉賞を楽勝したアドミラブルを目の当たりにして、「今年は歴史が変わるかも」と感じたのは、おそらく記者だけではなかろう。その予感はもちろん、アドミラブル自身の底知れない魅力があってのものだが、皐月賞からの臨戦となる“本流”に抜けた存在がいないことも確実に影響している。

　そうなると、土曜（６日）のプリンシパルＳ（東京芝２０００メートル）、そしてＧII京都新聞杯出走馬も、その勝ち方次第ではアドミラブルと同様の可能性を見いだすことができるかもしれない。

　注目したいのは京都新聞杯にエントリーしているサトノクロニクルだ。仮にこの馬が勝てば、管理する池江厩舎は皐月賞１、２着のアルアイン、ペルシアンナイトに、サトノアーサーも加えた「ダービー４頭出し」が見えてくる。１８枠中４頭を占めれば、池江厩舎にとってチャンスが大きく広がるのは間違いない。

「前走（水仙賞＝２着）後に歩様が乱れたので、ひと息入れた。２週前の段階でだいぶ戻ってきた感じはあるが、まだいい時に比べると…ね。俺はいい時はいいと言うし、悪いのをいいとは言わない。それじゃあウソツキになるからね」と微妙なトーンだった池江調教師だが、ウッドで長めからきっちり脚を伸ばした１週前追い切りを受け、「確実に良くはなってきたな」とそのトーンは確実に上向いている。

　直前のひと追いで本来の調子を取り戻せるようなら…。また１頭、ダービーの有力候補誕生となるかもしれない。

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京都新聞杯

京都新聞杯予想

【マイラーズＣ（日曜＝２３日、京都芝外１６００メートル＝１着馬に６・４安田記念優先出走権）美浦トレセン発秘話】

先週のクラシック第１冠・皐月賞はアルアイン→ペルシアンナイト、池江泰寿厩舎のワンツー決着だった。とはいえ勝敗のポイントは、厩舎力というより対応力ではないかと思っている。

「弱メン」の前評判とは対照的に、決着は１分５７秒８のコースレコードタイ。これが意味するものはひとえに馬場の軽さ。１、２着馬はともにマイル路線でスピード対応に磨きをかけたバックボーンがあり、“ＧI仕様の馬場”にその足跡がフィットした。

なるほど、皐月賞は速い馬が勝つ――古くからの格言に思いをはせられなかった当方はあえなくごう沈だった。 　さて、今週から春のクラシック戦線も第２幕を迎えるが、皐月賞の教訓を生かしたいのは、３歳牝馬のＧＩＩフローラＳより、古馬ＧＩＩマイラーズＣ。

ここに出走する関東馬の「適性」に着目している。 　

まずは金鯱賞７着からリベンジを誓うプロディガルサン。２走前の東京新聞杯（東京芝１６００メートル）では究極の上がり（３ハロン３２秒０）を駆使してクビ差２着。この切れ味は同馬のマイラー資質を端的に示している。

それでも気になるのが「当日のテンションが高く、折り合いがつかなかった」（椎本英男助手）という前走敗因だ。菊花賞（１１着）が前走比６キロ減の４９０キロ。「出発前は５００キロあった」（同助手）のだから、現地１泊の輸送競馬ではカイ食いが落ちるのは明白。それが前走の力みにつながったことは想像に難くない。 　

一方、ここ２年の関屋記念で３→１着のヤングマンパワーは気温の上昇につれ調子を上げるタイプ。「体に張りがあり活気も出てきた」（手塚貴久調教師）と、前走（東京新聞杯）時とは明らかに気配が違う。ただ、こちらもマイルＣＳでは１２キロと大きな馬体減。

ともに輸送競馬の適性には疑問が残るのだ。 　

その意味では今回と同じ舞台のＧＩマイルＣＳで、過去２年３→２着のイスラボニータが信頼性では断然上だろう。鞍上もこれまで〈０・３・１・０〉と馬券圏内を外していないルメール。

最大目標が次走のＧＩ安田記念にあるのは明白だが、弾みをつけるにはうってつけの舞台だ。 　一方ホームなら確実にパフォーマンスの質を上げる前記２頭のアウェーの走りも必見。

今回見せ場があるようなら、次走こそ絶好の狙い目になるはずなのだから

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